Tesla의 슈퍼차저 전략으로 연승 행진 시작

아리안 마샬

전기차는 그 어느 때보다 풍부해졌습니다. 공공 충전소에서 반짝이는 새 EV를 충전하시겠습니까? 상황은 더욱 악화될 수 없습니다.

자동차 연구 회사인 JD Power는 2021년부터 공공 충전소에서의 경험에 대해 전기 자동차 소유자를 정기적으로 설문 조사했습니다. 이러한 인프라는 세계가 연료를 사용하는 자동차에서 벗어나 배터리 구동 자동차를 통해 운전자의 편안함을 누리는 데 필수적입니다. 오늘날 많은 EV 소유자는 집에서 충전할 수 있지만 전기로 완전히 전환하려면 거리에 주차하거나 장거리 여행을 하는 자동차를 위한 솔루션이 필요합니다. 최신 데이터에 따르면 현재 공공 충전은 엉망입니다.

JD Power에 따르면 2023년 첫 3개월 동안 공공 충전소에서 충전을 시도한 EV 소유자 중 21%가 충전을 할 수 없었습니다. 이는 2021년 15%에서 증가한 것입니다. 실패율은 다음과 같은 다양한 문제에서 비롯됩니다. 깨진 디스플레이, 소프트웨어 버그, 절단된 전원 코드 또는 충전 지점을 독차지하는 가스를 많이 소비하는 운전자 등이 있습니다.

이번 조사를 감독한 JD Power의 임원인 브렌트 그루버(Brent Gruber)는 “주유소에 가는 데 익숙한 사람에게는 정말 놀랍고 이해하기 어려운 일입니다.”라고 말했습니다.

JD Power의 데이터에는 Tesla의 공개 "슈퍼차저"라는 밝은 점이 하나 있습니다. Tesla 소유자 중 단 4%만이 2023년 첫 3개월 동안 충전 실패를 보고했습니다. Gruber는 "Tesla 충전소의 완벽함은 타의 추종을 불허합니다"라고 말합니다.

작년에 Tesla는 슈퍼차저 네트워크가 제공하는 이점을 더 잘 활용하고 나머지 전기 자동차 세계와의 느리게 진행되는 인프라 전쟁을 가속화하기 시작했습니다. General Motors가 2주도 안 되어 Tesla의 자체 충전 포트를 차량에 사용할 것이라고 발표하면서 두 번째 주요 자동차 제조업체가 되면서 이번 주에 자사의 지배력이 확고해졌습니다.

Tesla의 충전 네트워크를 독특하게 만드는 것은 신뢰성만이 아닙니다. 우선, 이는 주요 자동차 제조업체가 구축, 소유 및 운영하는 유일한 공공 충전 네트워크 중 하나이며 단연 최대 규모입니다. Tesla는 다른 어떤 제조업체보다 많은 400만 대 이상의 EV를 판매했지만 이제 전통적인 자동차 제조업체가 라인업을 전기화하기 위해 수십억 달러를 지출함에 따라 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. Tesla Supercharger의 네트워크는 은밀한 강점으로 등장했습니다.

EV 비즈니스 전략에 관해 글을 쓴 다트머스 대학의 엔지니어링 혁신 교수인 제프리 파커(Geoffrey Parker)는 Tesla가 기존 제조업체보다 충전 네트워크의 중요성을 더 일찍, 더 완벽하게 이해했다고 말했습니다. "그들은 조기에 성공했고 수십억 달러를 기꺼이 지출했습니다."

Tesla 소유자는 슈퍼차저의 편의성에 대해 극찬합니다. 운전하고 전원을 연결한 후 15~30분 정도 기다려 충전하고 플러그를 뽑은 후 출발하세요. 각 사이트에는 일반적으로 대기열이 거의 없을 정도로 많은 충전기가 있습니다. 역사적으로 Tesla 운전자만이 슈퍼차저 스테이션에서 충전할 수 있었습니다. 이와 대조적으로, 국내 공용 급속 충전기는 거의 12개에 달하는 회사에서 제조 및 운영하고 있으며, 이들 중 다수는 자체 앱이나 결제 방법을 사용하고 있습니다.

제레미 화이트

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유선 직원

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충전 포트는 동일한 자동차 제조업체의 라인업에서도 모든 차량의 동일한 위치에 있지 않으므로 주차 및 충전이 물류적으로 어렵습니다. 그리고 운전자는 때때로 자신의 차량이 특정 충전기와 호환되지 않는다는 사실을 발견합니다.

충전소 장악을 위한 경쟁은 몇 달에 걸쳐 진행되었습니다. 지난 11월 Tesla는 차량을 충전소에 연결하는 흡입구와 플러그의 디자인과 사양을 공개하여 다른 자동차 제조업체가 세련되고 가벼운 커넥터를 사용하도록 유도했습니다. 깔끔한 마케팅을 통해 Tesla는 플러그의 이름을 북미 충전 표준으로 변경하여 독점적인 디자인을 다른 모든 사람이 가입해야 하는 표준으로 포지셔닝했습니다. 미국에서 자동차를 판매하는 다른 모든 자동차 제조업체는 전문 엔지니어링 표준 전문가 위원회가 설계한 결합 충전 시스템이라는 커넥터를 사용했습니다. (정부 규정으로 인해 Tesla는 유럽에서 CCS를 사용합니다. 또한 CCS 지원 충전기에서 차량을 충전할 수 있는 어댑터도 판매합니다.)