LG에너지솔루션, 배터리 저장 수요 활용

LG에너지솔루션은 약 55억 달러를 투자해 애리조나주에 전기차용 원통형 배터리와 에너지저장시스템용 인산철리튬 파우치형 배터리 등 2개 제조시설로 구성된 배터리저장단지를 건설할 예정이다.

대부분의 사람들은 짧은 시간 동안 에너지를 저장하고 방출하는 장치인 배터리 저장 장치에 대해 알고 있습니다. 그러나 다른 옵션도 등장하고 있습니다. 상업 및 산업 기업은 에너지 저장 장치를 사용하여 낮에는 전기를 활용하고 밤에는 전자를 방출하여 가격 급등을 제한합니다. 유틸리티도 마찬가지입니다. 두 가지 목표는 재생 가능한 전력 사용량을 늘리고 수요가 가장 많을 때 전력을 공급하는 것입니다. 하지만 여전히 높은 가격이 걸림돌이다.

LG의 원통형 배터리 제조시설은 북미 전기차 제조사를 중심으로 2025년 2,170셀 양산을 목표로 하고 있다. 이는 한국 배터리 제조업체가 단독으로 투자한 최초의 미국 원통형 배터리 제조 시설이 된다. LFP 파우치형 배터리 제조 시설은 에너지 밀도가 높으며 최소 15년 동안 지속되도록 설계되었습니다. 생산은 2026년에 시작될 예정이다.

권영수 대표는 “애리조나에 투자하기로 한 우리의 결정은 혁신적이고 최고 품질의 제품을 규모와 속도로 더욱 발전시키기 위해 이미 세계 최대 규모인 글로벌 생산 네트워크를 계속 확장하려는 우리의 전략적 계획을 보여주는 것”이라고 말했다. LG에너지솔루션의 보도자료입니다. "우리는 이것이 미국의 청정 에너지 전환에 힘을 실어주기 위한 적절한 시기에 올바른 조치라고 믿습니다."

배터리에는 치명적인 단점이 있습니다. 즉, 장기간 보관할 수 없습니다. "플로우 배터리"는 "리튬 이온" 배터리에 비해 15시간 동안 에너지를 방출할 수 있지만 충전 및 방전이 가능하여 한 번에 4시간 동안 전자 흐름을 유지할 수 있습니다. 산불과 같은 재앙적인 사건이 발생하는 경우 디젤 발전기는 사용 가능한 연료량이라는 한계가 있지만 장기적인 구제책을 제공할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리는 에너지 밀도가 높고 더 많은 에너지를 저장할 수 있기 때문에 시장을 지배하고 있습니다. 그러나 인산철리튬 배터리는 내구성이 더 뛰어나며 더 높은 온도와 가혹한 기후 조건을 견딜 수 있습니다. 이러한 리튬 이온 인산염 배터리는 전력 및 에너지 요구 사항에 따라 1~8시간 사이에 방전될 수 있습니다. 그리고 솔루션은 쉽게 확장 가능합니다. 즉, 배터리 뱅크의 크기는 예상 수요에 맞게 조정됩니다.

콜로라도에 본사를 둔 수소 기반 전력 저장 솔루션 개발업체인 ElektrikGreen의 Chris Allo 사장은 "배터리는 장기적인 문제에 대한 단기적인 솔루션입니다."라고 말했습니다. "일시적인 정전을 위해 작동하고 마모됩니다. 수소가 있으면 탱크를 채우고 탱크를 백만 번 비울 수 있습니다."

수소는 저탄소 발자국을 남기면서 탱크에 저장됩니다. 태양광 패널은 잉여 전기를 생산하고 전해조를 통해 순수한 수소로 전환됩니다. 해당 가스는 연료 전지를 통해 파이프로 연결되기 전에 탱크에 저장됩니다. 태양광을 활용하면 '그린수소'라고 부른다. 그러나 목표는 이 전체 프로세스의 비용을 줄이는 것입니다.

수소 외에도 양수 수력 발전, 즉 물로 대규모 에너지 저장소를 만드는 것이 있습니다. 또한 수요에 따라 에너지를 생성하거나 에너지 수요를 상쇄하기 위해 열에너지, 즉 열과 냉기를 포착하는 방법도 있습니다. 그리고 운동 에너지를 활용하여 전기를 저장하는 기계적 저장 장치가 있습니다. 물체가 빠르게 움직일수록 운동 에너지나 중력 에너지는 더 커집니다. 강의 흐름과 수력 발전을 생각해 보세요.

특히 아시아에서는 배터리 저장이 초기 선두를 차지했습니다. 컨설팅 회사인 Wood Mackenzie에 따르면 CATL, LG화학, BYD, SK이노베이션이 3대 공급업체입니다.

중국은 수익성이 좋은 시장이다. 시진핑 중국 국가주석은 중국이 국내총생산(GDP) 대비 탄소 배출 비율을 쇠톱으로 삼을 것이라고 말했다. 실질적으로 이는 국민과 기업이 소비하는 재생에너지의 양이 25%로 뛴다는 것을 의미한다. 이를 위해 중국 지방정부는 최대 20%의 저장 용량이 필요하다.